Resumen
La KTM SX 125 es la puerta de entrada al motocross de competición de KTM: un 2 tiempos ligero y de respuesta directa, muy usado en categorías júnior e iniciación. A diferencia de la gama EXC enduro, aquí la lubricación se hace por mezcla (gasolina + aceite 2T), no por depósito separado.
Datos técnicos clave
| Motor | 124,8 cm³ · monocilíndrico 2T |
|---|---|
| Carrera / diámetro | 54,5 mm / 54 mm |
| Ralentí | 1.400 – 1.500 rpm |
| Bujía | NGK BR10 ECMVX · distancia electrodos 0,80 mm |
Datos de la versión más reciente indexada en Virtual Mechanic. Confirma la cifra exacta de tu año en el chat.
Capacidades y fluidos
| Aceite de cambio | 0,80 L · aceite de motor 15W/50 parcialmente sintético |
|---|---|
| Depósito de gasolina | 7,2 L · gasolina súper sin plomo 98 octanos, mezclada con aceite de motor 2T al 1:40 |
Mantenimiento típico
- Mezcla de combustible: el manual exige la proporción exacta 1:40 — una mezcla incorrecta es causa habitual de problemas de motor en 2 tiempos.
- Aceite de la caja de cambios: control de nivel y cambio periódico.
- Filtro de aire, cadena y frenos: revisión antes de cada salida, típico en uso de competición.
Esto es un resumen orientativo. Para el intervalo exacto de tu moto y año, pregúntale al chat.
Problemas comunes (según el manual oficial)
Lista basada en el capítulo de diagnóstico de fallos, común a la gama SX moderna de KTM. Para tu caso concreto, descríbelo en el chat.
Preguntas frecuentes
¿Tienes un problema concreto con tu SX 125?
Describe la avería o envía una foto — el chat consulta el manual oficial completo de tu año exacto.
Hablar con el mecánico IA